陆升则紧急开会，围绕着早上运营部门送来的问卷调查报告，研究怎么去建立一个保证用户服务质量和保证骑手安全的一个平衡点。

“从这份报告，我们可以看出，用户对于等餐时间还是有一定的宽容度的，只要不让用户等候超过一个小时，基本都能接收，那这样，我们的技术能不能在用户下单之前，将送餐所需的时间大致算出来，然后反馈给用户。”

“这样做有几分好处。用户对于下单后需要等多久心中有数，这样如果时间超过一个小时，那么用户自己做决定需不需要下单，一旦他还是选择了下单，就表示用户接受送餐时间，然后这个用户就不可以因为等候时间太长而投诉。”

“而我们的骑手则不需要因为太赶时间而冒风险了。”

陆升最终还是想通过技术来解决这件事情，只要就是通过一定的算法，将大致的送餐时间提前算好告诉用户，这样用户在等餐的时间里可以忙其它的事情。

“可是这样还是不能从根源上解决交通安全的问题啊？我觉得最主要的根源就是骑手想要挣更多的钱，所以会一次接很多订单，这样难免不会有那么几个订单超时，这样他们还是会冒险的。”

陆升一听，觉得很有道理，但是如果限制骑手一次接单数量，不让骑手去挣更多的钱，那么骑手很有可能会跳槽，要知道一些比较大的连锁店比如肯德基麦当劳啥的都开始招募外卖员，骑手可以说是不缺工作的。

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